posted on 26 Aug 2008 17:24 by suvarnabhumiwatch
Positioningmag.com August 2008
ใครที่ต้องโดยสารเครื่องบินเวลานี้ นอกจากต้องควักเงินซื้อตั๋วราคาแพงขึ้น หรืออาจไม่มีเที่ยวบินให้เลือกมากนัก และหากบินด้วยสายการบินต้นทุนต่ำ บางครั้งก็อาจต้องเสียค่าโหลดกระเป๋าเพิ่ม หรือต้องฟังข้อเสนอขายประกันจากแอร์โฮสเตสที่ผันตัวมาเป็นคนขายประกัน
เพราะนี่คือส่วนหนึ่งในมาตรการแก้ปัญหาของสายการบินที่กำลังประสบกับวิกฤตการณ์ต้นทุนน้ำมันที่เพิ่มสูงขึ้นจนต้องรัดข็มขัดกันเอวกิ่ว ลดต้นทุน ลดพนักงาน ลดเที่ยวบิน ปิดเส้นทางที่ไม่ทำกำไร
ยิ่งสายการบินไหนมีปัญหาดำเนินธุรกิจ หรือมีระบบบริหารจัดการไม่ดีอยู่แล้ว โอกาสที่จะล้มไม่เป็นท่าก็ยิ่งมีมาก อย่างกรณีของสายการบินวันทูโก ที่ต้องประกาศหยุดบินทันทีหลังจากที่กรมขนส่งทางอากาศออกมาแถลงข่าวถึงสาเหตุเครื่องบินวันทูโกตก อันเนื่องมาจากข้อบกพร่องของนักบิน
ส่วนสายการบินนกแอร์นั้น ก็ต้องบาดเจ็บกับปัญหาเรื่องต้นทุนน้ำมันสูงขึ้นจนไม่ทำกำไร จนต้องแก้ปัญหาหลายมาตรการ ลดเงินเดือนผู้บริหาร เลย์ออฟพนักงาน ลดเที่ยวบิน ลดจำนวนเครื่องบินจาก 9 ลำเหลืออยู่เพียงแค่ 4 ลำ
สำหรับการบินไทย การประกาศตัวเลขผลประกอบการที่ขาดทุน 9,000 ล้านบาท เป็นการบอกได้ว่าสายการบินแห่งชาติของไทยกำลังเจอกับวิกฤตการณ์ครั้งใหญ่ เป็นการขาดทุนครั้งแรกในรอบ 48 ปี จนต้องประกาศโครงการเกษียณก่อนอายุ จำนวน 500 อัตรา เพื่อลดค่าใช้จ่ายค่าจ้างพนักงานลง
วิกฤตการณ์ครั้งนี้ ยังส่งผลให้แอร์โฮสเตส และสจ๊วต อาชีพในฝันของนิสิตนักศึกษา ที่เคยใช้ชีวิตหรูหรา อาจกลายเป็นนางฟ้าตกสวรรค์ เมื่อสายการบินต้องลดทั้งคน รัดเข็มขัด ลดสิทธิประโยชน์ต่างๆ ที่เคยมีเคยได้ในอดีต
อะไรคือปัญหาที่แท้จริงของการบินไทย ใครจะรอดตายในสายการบินต้นทุนต่ำ และสายการบินทั่วโลกแก้ปัญหากันอย่างไร ทั้งหมดนี้เรามีคำตอบ...
posted on 26 Aug 2008 02:02 by suvarnabhumiwatch
วันที่ 23 สิงหาคม พ.ศ. 2551 ปีที่ 31 ฉบับที่ 11123 มติชนรายวัน
บอร์ดทอท.จูบปาก"คิงเพาเวอร์"
พลิกมติสัญญาดิวตี้ฟรีไม่ผิดกม. ไฟเขียวแอร์เอเชียกลับดอนเมือง
บอร์ด ทอท.พลิกมติให้สัญญาคิงเพาเวอร์ชอบด้วยกฎหมาย จากเดิมที่ชุด"สพรั่ง"สั่งโมฆะ ยันพื้นที่ดิวตี้ฟรีบวกร้านค้าไม่ถึงพันล้าน ไม่เข้าข่าย พ.ร.บ.ร่วมทุนฯ พร้อมตั้งอนุกรรมการสางคดีฟ้องร้อง แถมเห็นชอบสร้างสุวรรณภูมิเฟส 2 วงเงินรวม 7.7 หมื่นล้าน ปล่อยผีเที่ยวบินต่างประเทศเข้าดอนเมือง "แอร์เอเชีย"โผรับเป็นรายแรก
นายวุฒิพันธุ์ วิชัยรัตน์ ประธานคณะกรรมการบริหาร (บอร์ด) การท่าอากาศยานแห่งประเทศไทย (ทอท.) เปิดเผยภายหลังการประชุมบอร์ด เมื่อวันที่ 22 สิงหาคม ว่าที่ประชุมเห็นชอบแนวทางการดำเนินโครงการพัฒนาท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ระยะที่ 2 วงเงินลงทุนรวม 77,885.77 ล้านบาท ซึ่งเป็นวงเงินรวมสำรองราคาและปริมาณงานเปลี่ยนแปลง 10% ภาษีมูลค่าเพิ่มร้อยละ 7 และดอกเบี้ยระหว่างก่อสร้างอีก 4,146 ล้านบาท ทั้งนี้ หากคิดเฉพาะการพัฒนาอย่างเดียวจะอยู่ที่ประมาณ 73,000 ล้านบาท โดยงานดังกล่าวประกอบด้วย 6 กลุ่มงานคือ การชดเชยผลกระทบด้านเสียง งานรันเวย์ที่ 3 กลุ่มงานอาคารเทียบเครื่องบินรองหลังที่ 1 กลุ่มงานอาคารผู้โดยสาร กลุ่มงานระบบสาธารณูปโภค และงานจ้างที่ปรึกษาบริหารจัดการโครงการ
นายเสรีรัตน์ ประสุตานนท์ รักษาการกรรมการผู้จัดการใหญ่ ทอท. และผู้อำนวยการการท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ กล่าวว่า จะนำเรื่องเสนอต่อกระทรวงคมนาคมและสำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) ภายในสัปดาห์หน้า เพื่อพิจารณาร่วมกัน หลังจากนั้น จะนำเรื่องเสนอต่อ ครม.ต่อไป ทั้งนี้ โครงการนี้จะใช้เงินกู้รวม 30,000 ล้านบาท ที่เหลือเป็นเงินงบประมาณของ ทอท.
นายเสรีรัตน์กล่าวว่า แนวทางดังกล่าวได้ตัดงานบางส่วนออกไป เช่น การก่อสร้างอาคารผู้โดยสารของสายการบินต้นทุนต่ำ (โลว์คอสต์เทอร์มินอล) ที่สุวรรณภูมิ โดยเปิดโอกาสให้สายการบินโลว์คอสต์ทั้งในและระหว่างประเทศมาให้บริการที่สนามบินดอนเมืองตามความสมัครใจในช่วง 5-6 ปีที่มีการก่อสร้างเฟสที่ 2 ซึ่งล่าสุดไทยแอร์เอเชียได้สมัครใจที่จะย้ายฐานมาอยู่ที่ดอนเมืองแล้ว
"ยืนยันว่าไม่ได้เอื้อประโยชน์ให้สายการบินไทยแอร์เอเชีย แต่ ทอท.มองในภาพรวมด้านการบริหารสนามบิน เนื่องจาก ทอท.ไม่ได้ลดค่าแลนดิ้งฟีให้แอร์เอเชียแต่อย่างใด และจากการเลือกแนวทางนี้ทำให้ประหยัดค่าใช้จ่ายในการลงทุนเฟสที่ 2 ได้ระดับหนึ่งจากเดิมที่จะใช้งบฯก่อสร้างรวม 80,965 ล้านบาท ก่อสร้างรวม 10 รายการ"
นายเสรีรัตน์กล่าวว่า ส่วนกรณีการพิจารณาสัญญาสัมปทานบริหารร้านค้าปลอดอากร (ดิวตี้ฟรี) และพื้นที่ร้านค้าเชิงพาณิชย์ของบริษัทคิงเพาเวอร์ อินเตอร์เนชั่นแนลนั้น คงไม่สามารถพูดอะไรได้ เพราะอยู่ในกระบวนการศาล เป็นหน้าที่ของอนุกรรมการที่มีนายอุทิศ ธรรมวาทิน รองปลัดกระทรวงการคลัง รับผิดชอบดำเนินการ
แหล่งข่าวจากบอร์ด ทอท.เปิดเผยว่า ที่ประชุมบอร์ดได้มีมติให้สัญญาสัมปทานของคิงเพาเวอร์ชอบด้วยกฎหมาย และมีผลผูกพัน จากเดิมที่บอร์ดชุด พล.อ.สพรั่ง กัลยาณมิตร เป็นประธาน มีมติให้สัญญาเป็นโมฆะ เนื่องจาก ทอท.ได้จ้างที่ปรึกษาทางการเงิน 2 ราย เข้ามาศึกษาเปรียบเทียบข้อมูลรายละเอียดมูลค่าการลงทุน ซึ่งทั้ง 2 บริษัทได้ข้อสรุปตรงกันว่า พื้นที่เดิมที่เป็นร้านดิวตี้ฟรี จำนวน 5,000 ตร.ม. และพื้นที่ร้านค้าเชิงพาณิชย์อีก 20,000 ตร.ม.นั้น มีมูลค่าการลงทุนไม่เกิน 1,000 ล้านบาท ถือว่าไม่เข้าข่ายพระราชบัญญัติว่าด้วยการร่วมดำเนินงานและกิจการของรัฐ พ.ศ.2535 หรือ พ.ร.บ.ร่วมทุนฯ
"อย่างไรก็ตาม บอร์ดได้ตั้งข้อสังเกตว่า ปัจจุบันพื้นที่ที่คิงเพาเวอร์บริหารอยู่นั้น มีพื้นที่ส่วนเกินเพิ่มขึ้นมา ได้แก่ ในส่วนของร้านดิวตี้ฟรี เพิ่มขึ้น 4,000 ตร.ม. พื้นที่ร้านค้าอีก 2,000 ตร.ม. ซึ่งยังไม่มีข้อตกลงกัน ดังนั้น จึงมีการเสนอให้ ทอท.มอบหมายให้ที่ปรึกษาการเงินไปจัดทำผลศึกษาเพิ่มเติม หากเข้าข่าย พ.ร.บ.ร่วมทุนฯ ก็ให้มีการตกลงกันชัดเจนว่าจะดำเนินการอย่างไรต่อไป นอกจากนี้ บอร์ดยังได้แต่งตั้งคณะอนุกรรมการขึ้นพิจารณาแก้ปัญหาข้อพิพาทระหว่าง ทอท.กับกลุ่มคิงเพาเวอร์ เพื่อกำหนดแนวทางมิให้ ทอท.ต้องเสียประโยชน์ รวมถึงติดตามการดำเนินการตามขั้นตอนในศาล เนื่องจากที่ผ่านมามีคดีฟ้องร้องระหว่างกันหลายคดี"
แหล่งข่าวจากคณะกรรมการพิจารณาเพิ่มค่าตอบแทน ทอท. กล่าวว่า ในสัปดาห์หน้าจะเชิญตัวแทนของคิงเพาเวอร์เข้ามาเจรจาใช้พื้นที่ส่วนเกินว่าจะต้องคิดค่าตอบแทนเท่าไหร่ ซึ่งขณะนี้ทอท.มีรายละเอียดพื้นที่ที่จะต้องกันไว้สำหรับใช้ในการรักษาความปลอดภัย ดังนั้น พื้นที่ที่เหลือจึงต้องคิดค่าเช่าจากคิงเพาเวอร์
หน้า 7
http://www.matichon.co.th/matichon/view_news.php?newsid=01eco02230851§ionid=0103&day=2008-08-23
posted on 25 Aug 2008 19:50 by suvarnabhumiwatch
หน้าแรกผู้จัดการ Online | เกาะติดสถานการณ์ | เศรษฐกิจ
| ทอท.อนุมัติโครงการพัฒนาสุวรรณภูมิระยะ 2 กว่า 7 หมื่นล้าน |
| โดย ผู้จัดการออนไลน์ |
23 สิงหาคม 2551 12:26 น. |
ชาวบ้านรอบสนามบินสุวรรณภูมิ พร้อมเดินหน้าคัดค้านการพัฒนาสนามบินสุวรรณภูมิ ระยะที่ 2 ต่อศาลปกครอง โดยให้เหตุผลว่าชาวบ้านที่เดือดร้อนจากสนามบินสุวรรณภูมิระยะแรก เรื่องปัญหาเสียงดังนั้น ยังไม่ได้รับการแก้ไขที่ชัดเจน
ด้านนายเสรีรัตน์ ประสุตานนท์ รักษาการผู้อำนวยการใหญ่ การท่าอากาศยานแห่งประเทศไทย (ทอท.) เปิดเผยว่า คณะกรรมการบริษัทอนุมัติโครงการพัฒนาท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ระยะที่ 2 วงเงินกว่า 70,000 ล้านบาท ประกอบด้วยโครงการต่างๆ ดังนี้
1 กลุ่มงานก่อสร้างพื้นผิวทางวิ่ง ทางขับ และลานจอดอากาศยาน 2 กลุ่มงานอาคารเทียบเครื่องบินรอง หลังที่หนึ่ง 3 กลุ่มงานอาคารผู้โดยสาร 4 กลุ่มงานระบบสาธารณูปโภค 5 งานจ้างที่ปรึกษาบริหารจัดการโครงการ และ 6 การชดเชยผลกระทบด้านเสียง
โดยจะใช้เวลาก่อสร้างโครงการระยะที่ 2 ที่ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ 5 - 6 ปี ทั้งนี้ ในการสร้างสนามบินสุวรรณภูมิ ระยะที่ 2 เป็นการรองรับผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง |
|
http://www.manager.co.th/Home/ViewNews.aspx?NewsID=9510000099694&Keyword=%ca%d8%c7%c3%c3%b3%c0%d9%c1%d4
ที่มาของภาพประกอบ : http://myfreezer.wordpress.com
posted on 25 Aug 2008 14:11 by suvarnabhumiwatch
SET Announcements
(Translation)
Ref. No. 6481 22 August 2008
Re: Development Plan of Suvarnabhumi Airport Phase 2
Attn: President, The Stock Exchange of Thailand
Airports of Thailand Public Company Limited (AOT) held the Board of Directors Meeting No.16/2008 on Friday, 22 August 2008 at AOT Board of Directors Meeting Room, 7th Floor, AOT Head Office Building. AOT Board of Directors has resolved to approve of the Development Plan of Suvarnabhumi Airport (SA) Phase 2 (fiscal year 2009-2014) with investment budget of Baht 77,885.777 Million (including 10% contingency, 7 % VAT and interest during construction of Baht 4,146.00 Million) to increase the capacity of SA to accommodate continuously increasing air traffic volume in an adequate and effective manner, thereby maintaining Thailand as Southeast Asia's aviation hub. AOT will have to provide details of the Development Plan of SA Phase 2 comprising such as the construction of the 3rd runway and a Satellite-1,to be proposed to the Ministry of Transport and related parties, and to the Cabinet for approval of the investment budget. However, AOT will proceed with this matter in accordance with the Notification of the Stock Exchange of Thailand Regarding the Disclosure of Information and Other Acts of Listed Companies Concerning the Connected Transactions 2004 later.
Please be informed accordingly.
Yours sincerely,
KULYA PAKAKRONG
Senior Executive Vice President (Planning and Finance)
Authorized person
Corporate Secretary Office
Tel. 0-2535-4249 Fax. 0-2535-5540
|
|
|
|
|
http://www.listedcompany.com/ir/aot/newsroom/newsroom.cgi?action=view_news&id=341&news_cat=announce&
posted on 24 Aug 2008 17:06 by suvarnabhumiwatch
โพสต์ทูเดย์
ข่าวในฉบับ
ไฟเขียวสุวรรณภูมิเฟส 2 กว่า 7.7 หมื่น ลบ.
|
|
วันเสาร์ที่ 23 สิงหาคม พ.ศ. 2551
|
บอร์ด ทอท. ไฟเขียวโครงการสนามบินสุวรรณภูมิ เฟส 2 มูลค่ากว่า 7.7 หมื่นล้านบาท เริ่มปี 2552-2557
นาย เสรีรัตน์ ประสุตานนท์ รักษาการกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บมจ.ท่าอากาศยานไทย (AOT) หรือ ทอท. เปิดเผยว่า คณะกรรมการบริษัท เย็นวานนี้ (22 ส.ค.) อนุมัติโครงการพัฒนาท่าอากาศยานสุวรรณภูมิระยะที่ 2 วงเงินลงทุน 77,885.78 ล้านบาท ประกอบด้วยโครงการต่างๆ ดังนี้ 1.กลุ่มงานก่อสร้างพื้นผิวทางวิ่งทางขับและลาดจอดอากาศยาน 2.กลุ่มงานอาคารเทียบเครื่องบินรอง หลังที่ 1 3.กลุ่มงานอาคารผู้โดยสาร 4.กลุ่มงานระบบสาธารณูปโภค 5.งานจ้างที่ปรึกษาบริหารจัดการโครงการ และ 6.การชดเชยผลกระทบทางด้านเสียง
"วงเงิน 7.7 หมื่นล้านบาท แบ่งเป็นเงินค่าก่อสร้าง 7.3 หมื่นล้านบาท และดอกเบี้ยระหว่างการก่อสร้างประมาณ 4,146 ล้านบาท โดยโครงการนี้จะเริ่มตั้งแต่ปี 2552-2557 และในปีงบประมาณ 2552 จะตั้งงบประมาณดำเนินโครงการไว้ที่ 1,479 ล้านบาท" นายเสรีรัตน์ กล่าว
พร้อมกันนี้ ทอท.ได้เตรียมแผนรองรับการให้บริการในช่วงระหว่างก่อสร้าง โดยจะเปิดให้ สายการบินต้นทุนต่ำมาใช้บริการที่ท่าอากาศยานดอนเมือง ซึ่งจะสามารถให้บริการได้ทั้งเที่ยวบินภายในประเทศและระหว่างประเทศ โดยเบื้องต้นได้สอบถามสายการบินไทยแอร์เอเชีย พบว่ามีความสนใจที่จะมาใช้บริการที่ท่าอากาศยานดอนเมือง
"ทอท.จะใช้เวลาก่อสร้างโครงการเฟส 2 ที่ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิประมาณ 5-6 ปี ซึ่งระหว่างนี้คาดว่าการให้บริการที่ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิจะแออัด จึงจะเปิดให้สายการบินต้นทุนต่ำมาใช้บริการที่ท่าอากาศยานดอนเมือง ซึ่งจะช่วยลดความแออัดที่ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิได้ ส่วนหลังจากก่อสร้างแล้วเสร็จท่าอากาศยานดอนเมืองจะใช้ประโยชน์ด้านใดก็จะพิจารณาอีกครั้ง" นายเสรีรัตน์ กล่าว
อย่างไรก็ตาม ทอท.ยืนยันว่าท่าอากาศยานสุวรรณภูมิยังเป็นท่าอากาศยานหลัก และจะใช้วิธีการบริหารท่าอากาศยานเดียวอยู่ และการให้สายการบินต้นทุนต่ำมาใช้บริการที่ท่าอากาศยานดอนเมืองก็ไม่ได้เป็นการเอื้อสายการบินใดสายการบินหนึ่ง เพราะ ทอท. พร้อมเปิดให้สายการบินต้นทุนต่ำทุกแห่งที่สมัครใจมาใช้บริการ รวมทั้งยังจัดเก็บค่าธรรมเนียมการบินต่างๆ ในอัตราเดียวกันกับที่ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ
http://www.posttoday.com/news.php?id=2529
